已经来过几次狮城，但前几次都是开会。这次时间相对较长，希望对新加坡能有更为细致的观察，从不同方面。过去几年，已经写过一些与新加坡的文章，主要分析新加坡的政治外交，这次则希望能对其内政有所体察，为此做了些针对性安排。当然，外交领域依然是考察的领域之一，行前还接到一家刊物的约稿，主题也与新加坡外交相关。

 

    新加坡很小，自称“地图上的小红点”。陈水扁时期的“外长”陈唐山则将之形容为“鼻屎大的国家”。许多中国学者戏称只为“坡县”。从面积上看，新加坡确实小，719平方公里面积可能赶不上中国的一个县（俺老家不算大县，县域面积也有1500平方公里），570万的人口当然超过了中国一个县的人口，而大约相当于中国一个地级市的规模（如福州市的760万）。但这个由“福建、广东沿海一带贫苦的农民和渔民的后裔”（李光耀语）创建的国家，有傲娇的资本，是个值得解剖的麻雀。

 

第一个住处：裕廊西街（Jurong West Street）

 

    将在这栋楼里住到6月底。这是组屋，当然，是比较新的一代组屋，相当于中国的经济适用房。对于新加坡的组屋，有几点想说：（1）80%的新加坡人（包括公民与永久居留权拥有者）都住在组屋里。不大理解新加坡政府为什么要让80%的人以非市场手段解决住房问题，直觉40%-50%是个较为合理的数据。当然，新加坡政府这怎么做，有其强大的理由，即使全世界没有几个国家能做到这一点。至少他们很早就意识到：房子是用来住的不是用来炒的。

（2）这种大楼外表不齐整、不美观，但内部做到了：让一套房子的各个部分都能有较好的采光，包括房间、卫生间、客厅、厨房。这种以居住者为着眼点的设计理念，当然是对的。

（3）新加坡的每一栋租屋都编号，我考察了一下，那一带的租屋都做到了车可以开到每一栋的楼下，离电梯的距离不到20米。不清楚市中心的租屋是否做到了这一点。

（4）租屋都是开放、没有围墙的，与大路之间用草地隔开。据说公寓有围墙，我下半月将比较一下公寓与租屋的差别。至于别墅，全世界都差不多，但在新加坡只是很少的富人才住得起。租屋有防盗网，但不是中国那种朝外突出的做法，我住的这一带在外面都看不到防盗网，我的房间里，防盗网是装在玻璃内侧，可拆卸的那种，没有中国防盗网那么牢固，因为没有必要？

（5）小区里有健身房、便利店，房子外观普遍比较干净，也不显得低档；公寓式住宅则有小区游泳池等配套。从内部看，租屋以简单实用的装修为主。并不追求高档豪华。

（6）为什么叫组屋？因为都是“组织上修建好以便宜价格卖给中低收入阶层的”？未必。发现都是以若干栋为一组修建起来的，有的同一个号码还有分为A栋、B栋、C栋。或许与此有关。

（7）这种房子，如果不是地段特别好，一般年轻人都买得起。裕廊是工业区，位于新加坡岛的西部，北部与南洋理工大学相邻，西边的大士（tuas）就在柔佛海峡边，大士西侧不远就是碧桂园填海造地修建的森林城市。原先规划的隆新高铁起点站也在大士。但高铁项目现在悬了，因为马哈蒂尔当选后下决心放弃这个项目，已经在与新加坡政府讨论赔偿金的额度。大士能源公司是新加坡三大发电厂之一，发电量占新加坡的26%，它2009年被中国的华能集团控股了。新加坡对于发展与中国的经济联系比较积极，文化领域亦然。安全领域则另当别论。新加坡在内政外交上都是“算盘高手”。

 

 

住处外的裕廊西街

不怕人的小鸟

    小鸟如此不怕人，说明已经习惯了与人相处，也知道人不会伤害它。这里有某人的“魔爪”为证。就在离开先锋地铁（轻轨）站几百米外的路边。

 

裕廊西的黄昏

从这张图中可见，新加坡并没有传说中的那么干净。然而，有几点可以小说一哈子：第一，从落地起，这两年折磨俺不轻的过敏性鼻炎好多了，证据是，在帝都不时发作的“连锁喷嚏”很少出现了。第二，车让人那叫毫无疑问，包括在大十字路口的右拐道上，过马路轻松了；第三，没有交通协理员，但红绿灯被严格遵守，看不到中国式过马路。

 

 

华灯初上裕廊西

与上图同一个路口。远处就是某人住的小区。左上角灯光后面是停车楼。路过的几个组屋区都有这样的停车场。俺在福州的小区是新加坡公司设计，物业管理被称道，汽车全部进入地下停车场的做法也是一大亮点。此次发现，新加坡并不是都让车都进地下。地下车库的成本毕竟高，在裕廊这样的地方规划建设小区，配套修建一个停车楼是更好选择。问题是，北京郊县几个楼盘能做到呢？车主似乎都愿意免费停在路边？房地产商不愿意修停车楼？过几年就会发现问题。主要问题在于政府没有强制要求。城市管理上，“农民与渔民的后裔”依然值得“达官贵人与文人墨客的后代”学习取经，虽然后者过去四十年做得还不错。

 

工业用房价格